柴油機供油系統壓縮故障的一般方法

(1) 靜態壓縮法

所謂靜態壓縮法，就是在機器靜止狀態下壓縮故障的方法。一般來講，先檢查低壓油路，再檢查高壓油路，最后檢查噴油質量，必要時檢查噴油時間。

檢查低壓油路。首先要檢查油路有無堵塞和氣阻現象。方法是將低壓油管末端的放油螺栓擰下，看流油情況。如果流油不暢或帶有氣泡，則說明低壓油路有局部堵塞或者有空氣進入，應沿油路逐步壓縮排除故障，直到流出清潔無氣泡的柴油后，再將螺栓擰緊。如果流油暢通無氣泡，則說明低壓油路良好，故障可能在高壓油路。

檢查高壓油泵泵油情況。首先將高壓油泵放氣螺絲擰松，若無氣泡溢出，應立即上緊放氣螺絲；然后檢查泵油情況，將高壓油泵齒桿放在中載位置，將大拇指用力按住出油口，再猛提該缸的手泵把(無手泵把的高壓油泵，可用起子撬動該缸柱塞泵油)，如不噴油或感到壓力不足，則說明柱塞付可能磨損或者出油閥端面接觸不良，這時可將高壓油管接頭螺絲拆下，用拇指按住出油閥，察看出油閥周圍有無柴油，若有油，說明出油閥墊片損壞或密封不嚴，正常后，再拆下高壓油泵檢查；如能噴油說明柱塞付是好的，然后再檢查出油閥是否良好；如果出油閥的減壓帶及錐形接觸面都是好的，說明高壓油泵沒有問題，故障在噴油嘴。

檢查噴油嘴的噴射質量。噴油嘴一般都要從機器上拆下來，用壓力試驗器檢查調整噴射壓力和噴射質量，確定有故障后再拆開檢查。

噴油時間不對，機器也不能正常工作。因此，還應該檢查噴油時間是否準確。

(2) 動態壓縮法

所謂動態壓縮法，是指機器在運行狀態下壓縮故障的方法。檢查步驟是：依次停止某缸工作，觀察故障現象變化，主要查看排煙情況、電壓及頻率的變化，然后判斷各缸的工作好壞。例如斷掉某缸供油后，故障現象消失，說明故障就在此缸，某缸斷油后，用手推動齒桿，觀察轉速變化，如該缸對機器影響較大，說明該缸工作良好。

必須指出，靜態及動態壓縮法必須配合使用，因為一個故障往往引起幾種故障現象。如噴油時間過晚，會引起功率不足，加速不良，機溫過高等現象，所以根據故障現象，要用多種方法檢查，才能達到又快又準的目的。

(3) 排除故障的一般步驟

柴油機常見故障有不易起動、排氣顏色不正常、功率下降、轉速不穩、低速“敲缸”和“飛車”等。這里僅以不易起動為例，介紹排除故障的一般步驟。柴油機不易起動的原因有：

 ·油箱中無油。

     ·因油路堵塞不來油。

 ·柴油中有水分，不易著火。

 ·供油系統中進入空氣，高壓油泵柱塞上升時，只能壓縮空氣，使油壓降低，供油量減少或不供油。

 ·燃燒室內燃油過多或溫度過低，也不易起動。燃燒室和氣缸內溫度過低，燃油不易霧化，燃油過多形成濃的混合氣體也不易著火燃燒，因而不易起動。

 ·噴油嘴噴射質量不佳，使燃油霧化不好，也不易形成可燃混合氣。

 ·高壓油泵供油量不足，供油壓力過高或過低。

 ·噴油時間過早或過晚。

機器不易起動的原因很多，一般可按下述步驟分析檢查：

首先檢查油箱內油量和油開關是否打開。如果油量足，油開關打開有燃油流出，可斷定故障不在此處。

搖轉曲軸，傾聽氣缸內有無清脆的噴油聲，若沒有，說明柴油沒有進入氣缸，此時應擰開最后一缸高壓油泵旁的放氣螺絲，觀察現象判斷故障：燃油中有氣泡溢出，說明供油系統中進入空氣，應排除；燃油中有水珠，說明油中有積水，應更換燃油；燃油流出不暢，說明燃油濾清器或油路部分堵塞，應疏通油道或清洗燃油濾清器；燃油迅速流出，說明故障可能在高壓油泵或噴油嘴上，此時應拆下靠噴油嘴一端的高壓油管，并旋轉曲軸(或扳動油泵把)檢查高壓油泵供油情況;若不供油或供油量不足，故障在高壓油泵，應拆開檢查；若供油良好，故障在噴油嘴上，應拆開檢查。

如果搖轉曲軸能聽到清脆的噴油聲，說明故障不在供油系統，可能是氣缸內燃油過多、起動轉速過低、氣缸溫度過低或其它部位的故障。如果氣缸溫度過低，則應預熱；若是燃油過多，應使高壓油泵停止供油，打開減壓閥，搖轉曲軸將氣缸內的燃油排除。

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